Generalidades.
Las válvulas de vías en neumática son los elementos de maniobra con los que se puede seleccionar el camino que va a llevar el aire a presión y el aire que se pone a escape en las maniobras que realizan los cilindros neumáticos y demás componentes.
Existen dos tipos según su construcción De asiento y de corredera.
Válvulas de asiento.
Las válvulas de asiento disponen de una bola, un cono o disco que hacen las funciones de elementos de cierre
- Las válvulas de asiento son de construción robustas y duraderas.
- Se ven afectados menos por las partículas de suciedad.
- Suelen tener un poco menos caudal y son algo más caras que las válvulas de corredera.
- No presentan fugas entre vías, ya que producen un cierre estanco.
- Requieren de fuerza significativa para conmutar la posición.
Válvula de asiento 3 vías 2 posiciones.
La válvula de 3 vías y 2 posiciones, permite el control de un cilindro de simple efecto.
La simbología es la siguiente:
- 1 Aire a presión.
- 2 Salida hacia el cilindro.
- 3 Escape.
- 12 Mando por pulsador.
Válvula 4 vías 2 posiciones.
La válvula de cuatro vías y dos posiciones permite el control de un cilindro de doble efecto.
La simbología es la siguiente:
- 1 Aire a presión.
- 2 , 4 Salidas hacia el cilindro.
- 3 Escape a la atmósfera.
- 14 Mando por pulsador.
Esta válvula dispone únicamnete de un escape.
Válvulas de corredera.
Las válvulas de corredera longitudinal están compuestas de uno o más émbolos conectados entre sí y que son desplazados axialmente
- Son más económicas y más compactas.
- Controlan mayores caudales.
- Se ven más afectadas por las partículas de polvo.
- Abundan más en la industria.
Válvula 5 vías 2 posiciones.
La válvula de 5 vías y dos posiciones permite el control de un cilindro de doble efecto. Simbología.
- 1 Aire a presión.
- 2 , 4 Salidas hacia el cilindro
- 3 , 5 Escapes.
- 14 ,12 Mando neumático.
Esta válvula dispone de dos escapes, de manera que podremos controlar el vaciado de las cámaras delantera y trasera del cilindro de manera independiente. Por tanto podremos controlar la velocidad de salida y de retroceso del vástago de manera indpendiente, controlando los escapes. Como veremos en la siguiente lección. Válvulas de caudal.
Denominación antigua.
- P conexión de aire a presión
- A , B conexiones de trabajo/utilizaciones/salidas
- R , S conexiones de escape
- X , Y, Z conexiones de mando
- Pz aire auxiliar de mando
PRÁCTICAS
PRACTICA B1 FLUIDSIM
Mando de un cilindro de simple efecto normalmente recogido, por medio de una válvula de 3/2 vías NC, y un segundo cilindro con una válvula 3/2 vías NO . Mando manual y retorno por muelle.
PRÁCTICA B2 FLUIDSIM
Mando de un cilindro de simple efecto mediante dos válvulas 2/2 vías. Al accionar el pulsador de la primera válvula hacemos salir el vástago y al accionar el pulsador de la segunda válvula hacemos retroceder el vástago.
PRÁCTICA B3 FLUIDSIM
Mando de un cilindro de doble efecto mediante una válvula 5/2 vías de mando manual y retorno por muelle.
PRÁCTICA B4 FLUIDSIM
Mando de un cilindro de simple efecto mediante una válvula 5/2 vías. En primer lugar convertir una válvula 5/2 vías en una 3/2 vías NO, y en segundo lugar en una 3/2 vías NC.
PRÁCTICA B5 FLUIDSIM
Construir un circuito inversor mediante una válvula 3/2 vías NO, de pulsador y retorno por muelle, y una válvula 3/2 vías NC, de mando neumático y retorno por muelle. Esta última válvula debe alimentar a un cilindro de simple efecto.
Si la válvula 3/2 vías no está pulsada el cilindro estará extendido y si pulsamos la válvula el cilindro se recogerá.
PRÁCTICA B6 FLUIDSIM
Cilindro multiposición. Controlar el cilindro multiposición mediante tres válvulas 3/2 vías NC. Indicar en que posición se encontrará el cilindro en función de las válvulas que estén activadas. Activaremos todas las combinaciones posibles con dos válvulas activas.
