Este sistema de arranque consiste en alimentar el motor a tensión reducida a través de un autotransformador , de forma que las sucesivas tensiones aplicadas en bornes del motor tengan un valor creciente durante el periodo de arranque, hasta alcanzar el valor de la tensión nominal de línea, obteniéndose de esta forma una reducción de la corriente de arranque y del par motor, en la misma proporción.

              Por lo general los autotransformadores se equipan con tomas para el 55 %, 65 % y 80 % de la tensión de línea. El número de puntos de arranque depende de la potencia del motor y de las características de la máquina accionada. No se producen cortes de tensión en la alimentación del motor.

              La característica más interesante de este sistema de arranque es la reducción de la corriente de arranque, entre 1,7 y 4 la Intensidad nominal, , aunque debe temerse en cuenta también la reducción del par de arranque, entre 0.4 y 0,85 el par nominal,  ya que éste debe resultar suficiente para acelerar la máquina accionada, hasta la velocidad nominal. Este tipo de arranque está indicado para máquinas de potencia elevada o de fuerte inercia donde sea fundamental reducir las puntas de intensidad en el arranque.

Esquema Arranque por autotransformador
Arranque por autotransformador
Arranque por autotransformador
Arranque por autotransformador
Arranque por autotransformador
  • Q1, Seccionador tripolar con fusibles.
  • F2. Relé térmico de protección.
  • KM1,KM2;KM3. Contactores tripolares con contactos auxiliares.
  • T1, Autotransformador trifásico.
  • F3, Fusible circuito maniobra.
  • KA1,Temporizador a la conexión.
  • F4, Relé temporizador térmico.
  • S1, Pulsador paro.
  • S2, Pulsador marcha.

                    Pulsando entran KA1, KM1, y KM2, alimentando el motor por medio del autotransformador. Pasado un tiempo, KA1 desconecta KM1 y KM2, conectando KM3, así pasa al motor la tensión nominal. S1 es el pulsador de paro.

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5 comentarios en “Arranque por Autotransformador

  1. el contenido expuesto me facilito la busqueda en otras paginas sobre por su completo contenido

  2. como calculo los parámetros del transformador como por ejemplo potencia del auto transformador

  3. disculpe tengo una duda sobre el circuito, lo que hace que entre el KM3 es que se alimenta por F4 luego de que KA1 ha terminado su conteo

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