Cortacircuitos fusibles

                     Un cortocircuito es el contacto directo de dos puntos con potenciales eléctricos distintos:

Corriente alterna. Contacto entre dos fases, entre fase y neutro o entre fase y masa conductora o tierra.

Corriente continua. Contacto entre los dos polos, o entre la masa y el polo aislado.

          Las causas pueden ser varias: cables rotos, flojos o pelados,presencia de cuerpos metálicos extraños,depósitos conductores (polvo,humedad), filtraciones de agua o de otros líquidos conductores, deterioro del receptor, o error de cableado durante la puesta en marcha, o durante una manipulación. El cortocircuito desencadena un brutal aumento de corriente que en una milésima de segundo puede alcanzar un valor cien veces superior al valor de la corriente nominal. Dicha corriente genera efectos electrodinámicos y térmicos que pueden dañar gravemente el equipo, los cables y los juegos de barras situados aguas arriba del punto de cortocircuito. Por lo tanto es preciso que los dispositivos de protección detecten el fallo e interrumpan el circuito rápidamente, a ser posible antes de que la corriente alcance su valor máximo.

              Los primeros dispositivos encargados de proteger contra los cortocircuitos son los fusibles.

Fusibles. Se basan en la fusión por efecto Joule de un hilo o lámina intercalada en la línea de alimentación al motor. Interrumpen el circuito al fundirse por lo que deben ser sustituidos.

Tienen forma circular cuando son de pequeña intensidad, o formado por láminas si la corriente es mayor.

Tipos de fusibles
Tipos de fusibles

Proporcionan una protección fase a fase con un poder de corte muy elevado y un volumen reducido.

Fundamentalmente encontraremos dos tipos de fusibles en las instalaciones de baja tensión.

gL Fusible de empleo general. Se utilizan en la protección de líneas, estando diseñada su curva de fusión “intensidad-tiempo” para una respuesta lenta en las sobrecargas y rápida frente a los cortocircuitos.

aM Fusible de acompañamiento de motor. Se utilizan para la protección de motorres, tienen una respuesta extremadamente lenta frente a las sobrecargas y rápida frente a los cortocircuitos. La intensidades de hasta diez veces la nominal (10 In) deben ser desconectadas por los dispositivos de protección propios de motor(relés térmicos), mientras que las intensidades superiores deberán ser interrumpidas por los fusibles aM.

Características de los fusibles.

  • Tensión nominal asignada (250,400,500,600 V).
  • Corriente nominal asignada (Calibre del fusible)
  • Poder de corte (Corriente de corte en KA) (Normalmente entre 6 y 100).
  • Corriente de fusión (Valor de la corriente que provoca la fusión del fusible).
  • Clase de fusible (Dependerá del tipo de circuito.)
Curva actuación fusibles
Curva actuación fusibles

Dos fusbles pueden tener la misma intensidad nominal pero diferente poder de corte (intensidad máxima que es capaz de cortar), en este caso el de mayor poder de corte tendrá un mayor tamaño.

Entre los inconvenientes de los fusibles podemos citar:

  • Las curvas de disparo de los fusibles son menos precisas que las de los relés térmicos o guradamotores.
  • El fallo de una fase no interrumpe el suministro de las otras fases lo que puede dejar las instalaciones funcionando con falta de una fase con un riesgo elevado.

Muy importante tener en cuenta la selectividad entre fusibles, el instalado aguas abajo o más cerca de la avería en caso de fallo debe disparar antes, evitando un paro mayor de la instalación.

Para que dos fusibles cumplan las condiciones de selectividad las curvas de disparo de uno y otro no deben cruzarse.

Otro punto a tener en cuenta a la hora de elegir un fusible para motor es el tiempo de arranque del motor. Con tiempos de arranque menores a 5 segundos el calibre del fusible puede ser el de la intensidad nominal del motor, pero si el tiempo de arranque es mayor hay que tener en cuenta las curvas de intensidad-tiempo de arranque del motor y  del relé térmico.

 

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